華為再度聲明，絕不造車！為什么？

2021-06-29 12:46:10

字體：大中小

來源：騰訊新聞

供稿：網(wǎng)友

隨著華為在汽車產(chǎn)業(yè)版圖布局的不斷擴大，華為造車的傳聞不絕于耳，而華為也屢次表明立場。6月28日，華為汽車BU MKT與銷售服務(wù)部總裁遲林春在公開場合表示：“華為不造車，也不會投資，不控股任何一家車企。”

兩大原因，拒絕造車

遲林春公開表示，華為不造車原因有二，其一是華為目前還不具有制造整車的能力，其二則是如果華為造車會對華為在海外的重要客戶產(chǎn)生直接競爭。

具體來說，造車需要巨大的資本，目前華為還不具備造車的實力，同時華為也不會控股和投資任何汽車企業(yè)，哪怕1%。此外，華為的ICT業(yè)務(wù)在歐洲市場有巨大的商業(yè)利益存在，其中，德國是華為ICT業(yè)務(wù)最重要的市場，而德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，如果華為造車，就會和當?shù)剀嚻螽a(chǎn)生直接的競爭。

這也是華為第八次在公開場合表明其不造車的立場。

聚焦ICT，幫助企業(yè)“造好”車

華為進軍汽車行業(yè)的步伐，走的沉穩(wěn)而堅定。

2018年至今，華為一直堅持對于汽車行業(yè)的目標：華為不造車，只幫車企造好車。華為深深認識到ICT對未來自動駕駛、電動汽車所需要的各種技術(shù)的價值。華為認為，汽車行業(yè)需要的是華為積累了三十多年的ICT技術(shù)能力。

華為自動駕駛實力強勁，據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月，2021年華為申請自動駕駛專利共計1332件，位居第二。

今年4月，配備華為自動駕駛技術(shù)的汽車正式發(fā)布。北汽旗下新能源汽車品牌極狐正式發(fā)布純電轎車阿爾法 S，其中搭載華為 HI 基礎(chǔ)版車型，支持高速道路自動駕駛，高階版車型則支持城市道路自動駕駛，理論上已經(jīng)達到L4級自動駕駛。

汽車領(lǐng)域“朋友圈”強大

華為雖不造車，但表示會通過華為INSIDE模式，和北汽、長安和廣汽三個車企進行深度合作，三家車企有望在今年第四季度后推出全棧搭載華為智能汽車解決方案的子品牌的智能汽車，車身上會有HI（Huawei Inside）Logo。

Huawei Inside智能汽車解決方案提供強大的算力和操作系統(tǒng)，包括三大計算平臺——智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統(tǒng)——AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS－A（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。

結(jié)語

汽車行業(yè)門檻高，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，投入產(chǎn)出回報周期長，是個非常“燒錢”的行業(yè)，華為對其有清楚的認識。

未來，華為將持續(xù)加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)的投資，尤其是自動駕駛軟件，推動汽車行業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化和共享化，實現(xiàn)ICT行業(yè)與汽車行業(yè)的加速融合，為華為帶來長期持續(xù)的戰(zhàn)略機會。

上一篇：傳華為首家晶圓廠選址武漢！任正非最新發(fā)聲：華為要防止內(nèi)卷

下一篇：小米向集團3904名員工授予7023萬股票