小鵬汽車連續(xù)三個月銷量破萬 3月份共交付15414輛

2022-04-07 12:47:25

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供稿：網(wǎng)友

來到4月，造車新勢力們紛紛交出了3月份交付的成績單。

按照以前的節(jié)奏，最早公布成績的顯然是最自豪，最好的。比如零跑早早就公布了3月共計交付10059輛，環(huán)比增長193%，這也是零跑汽車首次實現(xiàn)交付量過萬，值得慶祝。

哪吒汽車的速度也很快，宣布3月實現(xiàn)交付12026輛，同比增長270%，大有躋身新造車新勢力三強之勢。

理想汽車發(fā)揮穩(wěn)定，3月交付量為11034輛，同比增長125.2%。蔚來稍顯扭捏，3月交付9985輛，同比增長37.6%。

小鵬公布成績的時間并不早，不過誰也沒想到，3月份小鵬汽車共交付15414輛，環(huán)比增長148%，同比增長202%。

更超出人們預期的是，這是小鵬汽車連續(xù)第三個月拿到破萬的銷量，并呈現(xiàn)了連續(xù)的環(huán)比增長。

事實上，從第一季度累計交付量來看，小鵬34561輛，為去年同期的2.6倍，理想31716輛，蔚來僅有25768輛。在2022年開年的這一輪造車新勢力的比拼中，小鵬暫拔頭籌，這確實是一個非常不錯的開局。

不過小鵬管理層在業(yè)績會上“保守”表示，一季度會是今年最少的季度。

當造車新勢力的比拼來到了現(xiàn)在這樣的缺芯、低迷甚至是混亂的階段，誰也沒想到，第一個掛上S檔的是小鵬汽車。

第一家穩(wěn)下來的新造車，連續(xù)三月破萬
2021年，何小鵬在做客央視財經(jīng)節(jié)目《對話挑戰(zhàn)者》中，在鏡頭前直率喊話：“誰能夠給我芯片，我就多請他喝酒。”

不愛喝酒的何小鵬一句話就道出了汽車行業(yè)半導體的緊迫情況。

半導體緊缺，導致行業(yè)產(chǎn)能低迷，工廠被迫停工，訂單無法被滿足，成為了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪擴張受阻的重要原因，也構成了新造車2022開年的新階段。

圖源引用自小鵬汽車2021年年報

如果過去幾年統(tǒng)稱為一個新造車高舉高打相對“快節(jié)奏”的初期階段，那么來到2022年開始，足夠穩(wěn)定則是主旋律。

誰能第一個穩(wěn)定下來，則代表了這一個階段持續(xù)長久的競爭力。

所以銷量的穩(wěn)定其實也有了一定的代表性。在過去一到兩年，造車新勢力月交付仍然徘徊在幾千臺的時期，彼時各家都未上量，2022年開始，所有造車新勢力都開始沖擊“月交萬輛”，試圖證明自己在產(chǎn)業(yè)鏈上的能力。

在這個節(jié)奏把控上，小鵬是第一家連續(xù)三月交付過萬，也是連續(xù)三個季度交付第一的新勢力車企。

截至2022年第一季度末，小鵬汽車實現(xiàn)了三連莊，連續(xù)三個季度奪得新勢力交付冠軍，歷史累計交付量已超過17萬輛。

在單車型交付方面，小鵬主力車型P7交付量搶眼。3月小鵬P7首次突破九千，交付9183輛，創(chuàng)造新勢力純電車型的全新紀錄。另一熱銷車型小鵬P5在3月交付4398輛，G3系列則交付1833輛。

盡管各大汽車公司都因疫情和大環(huán)境影響，調(diào)低了交付預期。但連續(xù)三個月，小鵬卻逆勢衛(wèi)冕了冠軍。

智能化正循環(huán)抬高銷量預期
何小鵬此前透露，在2月下旬以及3月中上旬，該公司新增訂單迅速恢復到2021年12月的旺季水平。

引起資本市場對于小鵬汽車持續(xù)看好的另外一個原因在于，小鵬汽車對于今年一整年，甚至是未來的目標指引。

從交付指引定高線來看，小鵬寄希望通過大幅拉開差距長期引領新造車市場。小鵬管理層在業(yè)績會上表示“保守估計，一季度會是今年最少的季度”，自信心十足。

如果按照第一季度34561輛的交付量來看，那么2022年全年的交付最少也將超過13萬輛。對比造車新勢力2021年全年——蔚來全年交付91429輛，理想交付90491輛，小鵬則交付98155輛，也實現(xiàn)了同比巨增。

何小鵬這次也透露了一個新的數(shù)據(jù)，2022年，小鵬汽車將沖擊P7單月銷量突破一萬輛的目標。

不夸張地說，作為小鵬汽車最叫好也最賣座的車型P7，可以說是以一己之力拯救了公司。這也讓我們想到了，在很多傳奇車企的顛沛流離的歷史進程中，總有那么一輛車往往決定了一個車企走向——也不僅僅是銷量、營收和利潤，還有設計、歷史和傳承。在很多車企成長的青春歲月中，留下注腳。

2018年，小鵬汽車做內(nèi)部評審時，對于P7的定位正是“一場豪賭，輸不起的車型”。

從現(xiàn)在來看，P7正肩負了小鵬汽車公司內(nèi)部這樣的一個定位。

但實話說，也或多或少因為這樣，被市場一眾看好的P5自推出以來，其實在產(chǎn)品初期并沒有說很好地完成“接棒”P7，成為下一爆款的任務。

不過何小鵬在財報上談到了一個有意思的觀點，他說車輛的智能化能力越高，相應技術的滲透率也會越大。也就是說當P5隨著OTA更新拿到了更高級別的智能能力，那么軟件付費率也會相應的來到高點。

他提到，隨著供應鏈的改善以及城市NGP的推出，P5的月銷量有望在下半年逐步接近P7。

通過打造智能化吸引客群——完成銷量增長，引導智能消費——客群消費產(chǎn)品技術帶來更具競爭力的智能化技術，構成了小鵬汽車銷量和智能兩個維度商業(yè)上的閉環(huán)。

當銷量和智能兩個維度逐漸穩(wěn)固，也將迎來小鵬汽車一個階段性的快速增長期。

現(xiàn)在正迎來這樣的一個時刻。小鵬汽車在智能化上前期有著巨量的投入，而今年落地的階段性的表現(xiàn)也抬高了交付指引，拉開與其他車企的競爭差距。

從技術上，P5其實配備了“更強大”的可供持續(xù)升級的智能化能力。也就是說，P5接下來的表現(xiàn)有可能會提速。小鵬汽車也提到，P5將從二季度起全面上量，年內(nèi)交付量有望比肩P7。

小鵬汽車提到，在智能輔助駕駛方面，XPILOT3.5的核心功能——城市NGP的研發(fā)進展順利。在獲得相關主管部門的審批后，小鵬汽車計劃于2022年二季度末在首批城市推出城市NGP。

在技術研發(fā)上，小鵬汽車全年投入41.1億元。作為對比，蔚來全年投入45.9億元，理想投入32.9億元。在2022-2023年主要落地技術成果上（目前公開信息），小鵬汽車包括了VPA-L、CNGP、XPILOT4.0和Robotaxi等相關領域的技術，蔚來主要為AQUALA平臺，以及理想主要為全新的旗艦車型。

與此同時，小鵬汽車也加速了充電服務網(wǎng)絡的建設。截至2022年1月底，小鵬汽車已累計上線品牌超充站813座，貫通全國337城，目的地充電站166座。截至2021年底，小鵬汽車的銷售門店網(wǎng)絡也擴展到了357家，同比20年末增123.13%。

這些都將成為了小鵬汽車實現(xiàn)正循環(huán)的有力支撐。

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