2024款哈弗H9柴油版2.4T自帶預(yù)熱塞柴油發(fā)動機動力和油耗怎么樣？

2024-12-12 13:23:12

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供稿：網(wǎng)友

第二代哈弗H9推出了柴油版車型，搭載2.4T柴油發(fā)動機，匹配9AT縱置變速箱，價格區(qū)間為23.39萬元-24.79萬元，比汽油版價位更高，那么在柴油SUV市場并不大的情況下，為何柴油版的定價更高，柴油發(fā)動機動力和油耗怎么樣？冬季冷啟動問題如何解決？下面我們來詳細分析。

柴油車冬季啟動問題如何解決？

由于冬季氣溫低，尤其北方冬季，零下的溫度讓柴油車啟動成為一個問題，相比汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速低，壓縮行程結(jié)束時，汽缸內(nèi)溫度和壓力較低，達不到燃料的自燃溫度，在打火時，壓縮后汽缸內(nèi)溫度需要達到400℃以上，才能順利點火，而冬季可能無法達到溫度。另一個問題就是機油粘度更大，由于低溫，潤滑油變成了發(fā)動機啟動時的“阻力劑”。

而第二代的哈弗H9柴油版標(biāo)配了柴油機瞬時預(yù)熱系統(tǒng)ISS (Instant Starting System)，嚴寒環(huán)境下冷啟動穩(wěn)定，4個預(yù)熱塞（一般是金屬或者陶瓷）由電腦通過智能繼電器模塊進行控制，接通電源2秒，迅速從環(huán)境溫度加熱至1000℃的高溫，預(yù)熱塞可以在4-12V的電壓范圍內(nèi)工作，與傳統(tǒng)預(yù)熱系統(tǒng)不同的是，啟動后，預(yù)熱塞內(nèi)部有溫度調(diào)節(jié)線圈，通過調(diào)節(jié)電阻值，加熱線圈溫度可保持在900℃~1000℃，持續(xù)預(yù)熱60秒左右，讓發(fā)動機更快進入工作狀態(tài)，降低冷啟動油耗。

柴油車可靠嗎？

由于油品、噪音等問題，國內(nèi)的柴油乘用車市場并不大，一些消費者擔(dān)心柴油發(fā)動機的可靠性，其實柴油發(fā)動機的低扭強勁，運行轉(zhuǎn)速較低，更低的轉(zhuǎn)速意味著零部件的磨損減少，同理，一些超過10000rpm的賽車發(fā)動機就更容易磨損，低轉(zhuǎn)速的柴油發(fā)動機在同樣公里數(shù)下，零部件旋轉(zhuǎn)、摩擦的頻率更小，這意味著更長的壽命，另一方面，由于柴油機沒有點火系統(tǒng)，輔助電器少，整體故障率更小，也經(jīng)常用在一些工具車上。

而第二代哈弗H9柴油版的發(fā)動機在開發(fā)時經(jīng)過了長時間的臺架測試，累計測試里程達到480萬公里，單臺發(fā)動機的測試里程達到34萬公里，也就是運行時間超過1000小時，沒有出現(xiàn)明顯的問題。對于卡車或者工具車來說，幾年就要跑幾十萬公里，同時進出一些無人區(qū)，柴油發(fā)動機的可靠“基本素養(yǎng)”。

因此柴油車放在越野車上，讓戶外越野和探險有了更足的底氣，比如歐洲市場的路虎，以柴油版本為主，而寶馬等品牌也在歐洲布局了大量柴油車。

動力和油耗怎么樣？

第二代哈弗H9柴油版搭載2.4T的柴油發(fā)動機，功率為186馬力，峰值扭矩為480Nm，雖然功率不如汽油版，但扭矩明顯更高，同時低轉(zhuǎn)速扭矩更充沛，1500rpm就可以爆發(fā)峰扭，而汽油版的峰扭到1800rpm才能爆發(fā)，同時峰值扭矩低了95Nm，進入一些高海拔地區(qū)，爬坡和越野時動力儲備更足。

傳動方面匹配綜置的9AT變速箱，相比汽油版本的8AT，9個擋位讓速比分布更綿密，高速行駛降低轉(zhuǎn)速，同時減少頓挫感，一擋速比5.288，低速行駛擁有更大的扭矩輸出，變速箱可以承受750Nm的扭矩，匹配2.4T沒有問題。

在快速熱車、可變排量機油泵等技術(shù)技術(shù)的加持下，冷啟動后發(fā)動機的效率提高，進一步降低油耗，WLTC綜合工況百公里油耗8.8L，而2.0T汽油版的數(shù)據(jù)是10.7L，百公里少了1.9L，比如1年開2萬公里，要少花數(shù)千元。

越野能力如何？

哈弗H9柴油版標(biāo)配TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)和Mlock機械鎖止，前后差速鎖的鋁制鑄造殼體耐磨性更好，前后驅(qū)動軸采用博格華納6行星齒輪機構(gòu)，而TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種模式的切換，適應(yīng)更多的地形。

H9柴油版的接近角31°，離去角26°、通過角22.5°，加上800mm的涉水深度和224mm的離地間隙，在一般的輕度越野場地，通過性值得肯定。但短板是后橋電控式差速鎖+前橋電控式差速鎖都沒有標(biāo)配，加上拖車取電口，選裝價格為1.4萬，頂配車依舊沒有配備前橋差速鎖，選裝價格為8000元。

長城的柴油發(fā)動機研發(fā)時間較長，旗下皮卡車型也出口國外市場，在一些地區(qū)，柴油車比汽油車更受歡迎，但在國內(nèi)似乎水土不服，柴油車本身的振動和噪音放在家用車上是個短板，但對于硬派越野來說，柴油發(fā)動機的優(yōu)點大于缺點，H9柴油版的短板是價位過高，入門款比頂配的汽油版貴，前軸差速鎖頂配也需要選裝，大家覺得H9柴油版怎么樣？歡迎討論。

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