小米自動駕駛技術負責人劉方離職創業曾在谷歌搜索部門工作

2024-12-03 20:58:59

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原小米汽車自動駕駛產品技術負責人劉方已經離職，并于今年9月創立了新公司——北京阿米奧機器人科技有限公司。目前，該公司的具體技術路徑和創業規劃尚未對外披露。

劉方在離職前擔任小米汽車的自動駕駛產品技術負責人和量產負責人，參與了小米自動駕駛團隊的籌建、技術研發和量產落地全過程。在此之前，劉方曾在谷歌中國搜索業務部門工作，后來加入小米，成為最早期的一批員工之一，擔任過小米MIUI生活黃頁業務負責人。

小米汽車一直高度重視自動駕駛能力的打造，雷軍曾表示，在這一領域投入了巨大資源。2022年8月，雷軍在發布會上宣布，小米自動駕駛要“全棧自研”，已組建500人規模的團隊，目標是在2024年進入自動駕駛行業第一陣營。

智能駕駛與具身智能機器人在技術原理上有許多共通之處，都是基于對環境的感知和交互，對外界信息進行計算后指導機器運動的過程。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉汽車就是裝了輪子的機器人。因此，從智能駕駛轉向具身智能領域的創業者具有一定技術優勢，已有經驗可以復用。類似地，做過搜索引擎的人在大模型創業方面也有優勢。

近一年多來，國內具身智能領域創業熱潮興起，不少來自智能駕駛背景的專業人士投身其中。例如，文遠知行首席運營官張力成為了機器人公司逐際動力的聯合創始人；曾在Waymo和Momenta任職的高繼揚創立了具身智能公司星海圖；前華為車BU自動駕駛系統CTO陳亦倫也投身具身智能，于今年7月創立了它石智航。

然而，相較于自動駕駛，具身機器人在產業落地層面更為復雜。以感知功能為例，自動駕駛主要用于檢測車輛、自行車和行人，而機器人需要進入更開放的生活場景和商業場景。當前，具身智能賽道競爭愈發激烈，行業門檻和壁壘不斷提高，對于像阿米奧機器人這樣的初創公司來說，如何在激烈的競爭中脫穎而出是關鍵挑戰。

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